也许是被销量冲昏了“头脑”，哈弗H6参数图片）正在迷失的道路上越走越远。
从第一代哈弗H6上市，至今已超过十年。在这十年当中，用户的热情一度把它捧上了销量宝座。同样，在这过去的十余年之中，其质量问题也同样遭到了众人的质疑。
这点在近几年表现得尤为明显，如发动机故障、电气故障、底盘生锈等各类问题状况百出。为什么哈弗H6好像没有那么“优秀”了？
过去油耗高、异响也许车主并不觉得是质量问题，生锈的问题也是属于“正常现象”。但现在，与初代车主不同，如今的用户用车体验更加细腻，过去的这些显然无法再被接受。
2011年第一代哈弗H6上市，凭借外观、空间、性价比，迅速抢占了“10万级”SUV市场，加上当年自主品牌内卷还没有今天这么严重，哈弗H6终于在2015年迎来销量的强势增长并保持多年的销量冠军。但今天，用户显然有更多的选择，如长安、吉利、奇瑞、比亚迪等。
当用户有更多选择的时候，横向对比哈弗H6就显得没这么优秀。而且哈弗H6持续多年的质量问题一直未能妥善解决，加上售后在处理用户投诉问题上的不尽如人意，以致长期被用户推上投诉榜单。但与品牌傲慢的处理方式不同，已经深陷维权“泥潭”的用户还仍在保持宽容，并苦苦请求希望厂家予以关注和解决。
2020年8月30日，哈弗品牌发布了“新世代全球智慧座驾”——第三代哈弗H6。然而这款“全球智慧座驾”却在上市后仅1个多月就被用户投诉：车辆行驶中，车机系统死机！
用户描述：2021款第三代哈弗H6 1.5T车型在高速上行驶中，车辆中控显示屏和仪表盘卡死，抬头显示也卡住不动，连跑多少码都不知道！后来在紧急停车带临时停车，熄火、锁车、重新打火也没有得到解决。打哈弗客服，客服表示售后联系不上。然后给了我一个号码让我自己打，然后就没有下文了。
与此同时，“全球智慧座驾”哈弗H6在上市之初还因涉嫌虚假宣传5G扩展功能遭来用户投诉。官方宣称，新车是全球首款具备5G扩展能力的燃油SUV。但实际上，用户直接购买的哈弗H6并不具备5G功能，而是需要在4S店单独购买5G硬件才能升级至5G，费用为1万多元。
“屋漏偏逢连夜雨”，上市仅数月，第三代哈弗H6又在C-NCAP的碰撞测试中斯文扫地。
在侧面碰撞测试中，哈弗H6碰撞后侧气囊/侧气帘未正常弹出，所有车门也无法正常打开，因此引发了舆论的强烈关注，其安全问题更是遭到了众人的严重质疑。随后，有细心的网友发现C-NCAP官网居然出现了无法打开的现象。
不过在一周以后，中汽中心和长城汽车便举行了联合说明会，就碰撞结果作了“详细”解释，给出的结论是：由于碰撞测试进行中车辆正在进行系统升级，造成部分部件电源断电，由此引发车辆相关安全系统不工作。
意思就是说，测试的时候恰巧碰上车辆自动升级，所以安全系统不工作！非常完美，“气囊问题”暂且算是尘埃落定。
如今，距第三代哈弗H6上市仍不到2年，却又被传来因转向系统故障被大量用户投诉。具体表现为：转向机异响、漏油，方向盘不正，抖动。
2021款国潮版1.5T冠军版车主：2021年6月购买的车辆，提车当天就发现抖动，以为是路面不平没当回事。后面发现即使在高速上，83-89区间保持匀速行驶，不要急加速，就会随机出现抖动。网上这种症状很多，上周也反馈给长城厂家了，结果4s店却打电话说正常，无奈，只能投诉了，希望彻底解决方向盘抖动。
第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Max版车主：刚买了新车第三天给我换了一个方向机管柱总成，行驶了1万公里又换一个方向机管柱总成，然后过了几天时间主驾车门锁打不开了，又换一个。这才又过了10天，方向机又坏了，长城厂家你们对你们这车质量都不出来说句话吗？迟迟不给我回复。
2021款1.5T自动两驱 Max版车主：新车500公里出现异响，到现在7000多公里，多次维修，未能处理相应问题，维修3次之多，同一问题，没能给出解决方案，多次保证不会出问题，都是放P，严重影响生活驾驶，耽误时间不说，新车多次被拆卸，厂家必须给予消费者相应补偿，店里都是敷衍了事，希望厂家把异响问题解决。
面对用户的投诉，品牌方显然是拿不出行之有效的解决方案，无力解决以致用户的转向机多次更换后问题依旧。甚至有4S店面对用户投诉不胜其烦，不仅不给修，还敷衍说异响是正常现象！
居然可以如此“厚颜”，简直闻所未闻。是谁给的底气？是谁惯的4S店？用户的新车被反反复复地拆检，最终都不能有效解决，合法权益如何保障？
根据国家质量监督检验检疫总局《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第五章（简称国家汽车三包规定）：
第十八条 在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。
第二十条 在家用汽车产品三包有效期内，符合规定更换、退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等由销售者更换、退货。在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：
因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上。
浙江省早在2017年5月1日就实施了浙江省实施《中华人民共和国消费者权益保护法》办法（简称浙江法规），浙江法规在国家汽车“三包”规定的基础上，进一步完善了反复维修难题。
《浙江法规》第二十七条： 家用汽车产品自销售者开具机动车销售统一发票之日起两年内或者行驶里程五万公里内(以先到者为准)，发生下列情况之一的，家用汽车产品销售者或者生产者应当根据消费者的要求予以整车更换或者退货，并依法赔偿损失：
包含转向系统、制动系统、悬架系统、车桥、车身的主要零件因质量问题，分别更换两次后仍不能正常使用的。
家用汽车产品三包有效期限内，除经营者能够证明出现产品故障与消费者使用、维护或者改装有直接因果关系外，经营者不能免除三包责任。
浙江法规与国家“三包”规定的区别在于，在浙江买车的消费者只要符合2年或5万公里以内条件（以先到者为准），如果转向系统出现严重的质量问题，假如第一次更换的是A零件，而第二次更换的是B零件，因零件不同，按国家汽车三包规定无法退换车，浙江法规规定则可以退换车。这就避免了商家弄虚作假，故意以更换不同零件为由逃避责任。
所以在“三包”有效期内，车辆在4S内维修车主应保留好维修清单并仔细核对，以便为下一步维权提供有力凭证。
有关于哈弗H6的问题维权，省内用户可以通过栏目微信留言或浙江省消保委支付宝小程序“消费宝”进行投诉。
最后：与长城炮、坦克的正向发展不同，哈弗显然是只关心销量，但没有质量和服务的哈弗H6，也许凭借口碑惯性尚且还能保持销量在线，但最终这些都将被消耗殆尽。
不仅如此，过去哈弗H6的所有不尽如人意，还能被自主情怀包容和理解。但时至今日，自主崛起已多年，却仍不具备应有的责任和担当，连用户最简单的安全都无法保障，敷衍、戏弄，更不提能被善待，这便让哈弗H6不值得被原谅！
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